Handvatrubber vervangen op verwarmde handvatten R1150GS

Na 160duizend km vielen letterlijk de gaten in het rubber van mijn verwarmde handvatten. (of is het handvaten?) Een nieuw setje rubber handvatten met verwarming is toch al gauw 160euro en vervangingsrubber wordt eigenlijk niet als zodanig aangeboden.

totally worn out handlebar rubber

handlebar rubber got sticky

Maar ooit had ik een R1100gs waar ik bij 100kkm de originele handvatten heb vervangen door exemplaren met handvatverwarming. De r1100gs is al lang weg, maar de originele niet verwarmde handvatten lagen nog ergens op zolder en het rubber van deze standaard handvatten bleek nog in prima staat. Als ik die eens over de verwarmingselementen zou kunnen schuiven, dan heb ik met gesloten beurs weer verse rubbers aan mijn stuur.

Eerst maar eens gekeken op het grote internet, want ik ben vast niet de eerste die dit probeert. Er wordt getipt om 2 setjes voordelige handvatten te kopen waarvan je alleen de rechter gebruikt. Die hebben namelijk vanwege het gasdraaimechanisme een grotere diameter en zouden daarom makkelijker over het verwarmingselement geschoven kunnen worden. Daar zit wat in, maar ik heb alleen de originele handvatten en wil eigenlijk beide rubbers van die set hergebruiken.

Size of the heating element left handside R1150GSInner diameter lefthandside handlebar rubber R1150GSInner diameter righthandside handlebar rubber R1150GS

Van het zelf banden vervangen heb ik de ervaring dat warm rubber soepeler om de velg glijdt, dus dat zal met handvatrubber ook wel zo zijn. Dus die gooi ik alvast in een badje kokend water. Moet ik dan ook bandenmontage(zeep) gebruiken? De handvatten moeten na montage natuurlijk wel lekker vast zitten. Op internet vond ik op diverse fora de tip om dit met haarlak te doen. Werkt als glijmiddel bij montage en hardt daarna uit.

Okee, nou daar gaat ie dan. Even nog een zak om het stuur zodat niet de hele motor plakkerig wordt.
En huppetee het voorverwarmde handvatrubber schuift erop, ik kom helaas maar tot de helft. Na wat overtuiging zit ie erop. Maar het schroefje is nog in beeld. Nog maar even aanduwen en manouvreren met het rubber. En jawel, het rubber zit er netjes op. Nog even het stuur-eind monteren en we zijn weer klaar met de eerste helft. Liefst zou ik meteen testen, maar omdat het rubber nog warm is ga ik toch niet snel merken of het verwarmingselelement nog werkt.


Eerst ook de andere kant maar aanpakken.

Het loshalen doe ik hier maar gelijk met de schaar. Knip,knip, en hoppatee, die is eraf.

Inmiddels is ook het rechter handvatrubber op temperatuur en nu spuit ik niet alleen het verwarmingselement in met haarlak, maar ook de binnenkant van het rubber. Of dat nou het verschil maakte of dat de grotere diameter het zoveel makkelijker maakte? Deze kant floepte er sneller op dan ik had durven dromen. Stuur-eind erop en klaar is het weer.
Ik laat het maar een nachtje drogen, dan kan het rubber zich rustig zetten en kan ik morgen een objectief oordeel over het eindresultaat vellen.

Ik hoop dat je hier je voordeel mee kunt doen als jouw BMW handvatten versleten zijn.

Mocht je nou geen oude handvatten hebben liggen, bestel dan 2x artikelnummer 32721458396 bij BMW. Dat is het rechterhandvat van de R1100GS en werkt super voor vervanging van de rubber met HVV. Voor een paar tientjes ben je klaar. Omdat je twee keer de rechtse hebt, gaat het vervangen eenvoudig.

Deze how-to werkt prima voor een R1100, R1150 en alle andere typen met dezelfde handvatten. Bij de R1200 serie zit het verwarmingselement beter verlijmd met het rubber en is deze truc misschien niet zo eenvoudig uit te voeren.

Kunststof topkoffer deksel repareren

Afgelopen weekend was het zover. Na dik 20 jaar trouwe dienst brak het linker scharnier uit het deksel van mijn BMW Touring topkoffer, zomaar vanuit het niets. Natuurlijk is er in die jaren regelmatig iets in de topkoffer gestopt dat net niet pastte. En al was het alleen maar het proberen dicht te maken, de deksel heeft heel wat te verduren gehad. Nu had ik al even op ebay zitten kijken voor een vervangende deksel, maar er was maar weinig te koop op dit moment. En de kofferdeksels die werden aangeboden waren schreeuwend duur. 89 euro voor een beschadigde deksel, waar notabene nog gaatjes in zaten ook.topkofferdeksel kapot

Reparatie van het kofferdeksel

Dan maar eens kijken of de plaats waar het scharnier aan het deksel zit niet te repareren valt. Na een korte analyse over de mogelijkheden waarbij nadien ook de topkofferdeksel nog dicht kan leek het nog best lastig te worden. Het kunststof materiaal ter plaatse van het scharnier is best wel dun. Om te zien welke lijm er geschikt zou kunnen zijn eerst maar eens gekeken waar dit type koffer van gemaakt is. De binnenkant gaf uitsluitsel. Daar stond duidelijk dat zowel de binnenkant als de buitenkant zijn vervaardigd uit ABS (Acrylonitrile-Butadieen-Styreen).
Ik had wel eens ergens gehoord dat je dat kunt lassen.

materiaal topkofferdeksel achterhalen

Kofferdeksel ABS lassen

ABS lassen doe je niet met een lasapparaat, maar gewoon door het materiaal een klein beetje op te lossen. Welk oplosmiddel heb je dan nodig? Eenvoudig, beetje aceton uit nagellak-remover. Eventueel een goede remmenreiniger of schoonmaakspul van purpistool. Anders biedt wellicht de verfhandel een oplossing.
Ik heb de kofferdeksel zo gepositioneerd dat de aceton een beetje in het breukvlak van het losgebroken stuk deksel loopt. Helaas liep er ook wat over het hele oppervlak van de topkofferdeksel en dat geeft gelijk lelijke strepen. Die heb ik later nog wel weg kunnen poetsen met een doek met beetje aceton erop, maar je bent gewaarschuwd.

Daarna het losse stukje goed aangedrukt en dan maar laten drogen. Ik zag dat bij het andere scharnier van de kofferdeksel ook al een scheur in het materiaal was ontstaan. Dus ook daar het breuklak met de purpistoolreiniger besprenkeld en ook dat zit weer voor de komende jaren.
Nu laat ik het geheel nog opdrogen. Morgen zetten we alles weer in elkaar en zullen we de stevigheid van de gerepareerde topkofferdeksel eens aan een praktijktest onderwerpen.
resultaat reparatie topkoffer abs lassen

Defecte stuurschakelaar bmw r1200 r1150 f800 f650 zelf repareren

Het is niet een van BMW’s sterke punten:De stuurschakelaars. Dat geldt niet alleen voor de laatste r1200gs modellen, maar ook de wat oudere r1200gs en zelfs de 1150-serie schijnt er zo nu en dan last van te hebben. Het stukgaan van de microschakelaars in de stuurschakelaars. Nieuw natuurlijk niet te betalen omdat dan de hele knoppenhandel vervangen moet worden. Voor een beetje handige sleutelaar (soldeerder) zijn de kleine schakelaars in het inwendige van de stuurschakelaars prima te vervangen. Waar haal je alleen die losse schakelaartjes? Bij Motorfeeds.nl!

stuurschakelaars bmw los kopen

Het gaat dan om de zwarte schakelaars op onderste foto, dus zonder het witte beschermmanteltje. Dit is namelijk prima her te gebruiken.kleine inwendige stuurschakelaars voor bmw r1200gs
Motorfeeds.nl heeft de stuurschakelaars altijd op voorraad en levert ze altijd binnen enkele dagen voor slechts €14,95 per stuk, inclusief verzenden. Hoe bestel je ze? Simpel: stuur even een mailtje en je ontvangt snel een reactie over hoe en wat. Je ontvangt meestal binnen een dag een reactie, maar vaak al binnen een uur.

Bestel nu onderstaand schakelaartje voor 14,95 incl. BTW en gratis verzending binnen Nederland. (klik en stuur mailtje)

Ervaringen van klanten:


11-9-2019
Hallo,
Het RAW knopje vandaag per post ontvangen. Meteen gemonteerd en het WERKT. Super bedankt voor de snelle en correcte verzending.
Met vriendelijke groet,
JJ

13-12-2018
De schakelaartjes zijn intussen in onze bus gevallen en de euroos zijn gisteren vertrokken richting Nederland ;-)
Bedankt voor de vlotte samenwerking ,
mvg,
Daniel

Plasti dip op je motor

Plasti Dip is een vloeibare spuitbare rubberlaag waarmee je bijvoobeeld je motor of onderdelen ervan een andere kleur kunt geven. Maar ook kun je met Plasti Dip bijvoorbeeld je velgen beschermen tegen de winterse invloeden (pekel). Ben je uitgekeken op je diplaag, dan trek je het er gewoon weer af. Het spul is verkrijgbaar in diverse kleuren. Binnenkort ga ik proberen of ik mijn aan slijtage onderhevige zadel er mee kan bewerken en de pekelaangetaste wielen. Het spul is te koop onder andere bij Conrad.nl

Hulpmiddel achterwiel monteren

Bij het monteren van een achterwiel op een mono-achterwielophanging is het soms lastig om het wiel precies op de naaf te plaatsen, op zijn plek te houden en met de andere hand een wielbout te pakken en aan te draaien. Om dit een beetje te vereenvoudigen is het volgende hulpmiddel bedacht:

Een wielbout zonder kop. Deze draai je in de naaf. Vervolgens plaats je het wiel eroverheen. Het wiel blijft nu extra makkelijk hangen zodat je op je gemak de drie gaten kunt opvullen met de originele bouten. Vervolgens pak je het schroevendraaiertje uit het handgereedschap en draai je de wielbout zonder kop er weer uit en draai je bout nr.4 op zijn plek.
Afgezaagde wielbout als hulp bij achterwiel monteren
Als alle vier de bouten erin zitten ga je pas over tot het echte aandraaien van de bouten zodat het wiel er gelijkmatig op zit.

Achterwielmonteerhulp maken

Om dit hulpmiddel te maken is gebruik gemaakt van een M12 wielbout:

deze is onthoofd met een slijptol, net achter de kop

lengte van het hulpmiddel 57mm

De totale lengte van het boutje is 57mm inclusief 22mm schroefdraad.

Het overige stuk is netjes afgerond en voorzien van een sleufje waar het kleine schroevendraaiertje uit het boordgereedschap precies in past. De ingekorte bout is namelijk nu net te kort om goede grip met je vingers te hebben.