Pechhulp Europa met doorlopende reisverzekering

Sinds jaar en dag klopt de gemiddelde motorrijder bij de Nederlandse WielrijdersBond aan voor pechhulp en met name als het gaat om hulp in het buitenland. Maar hoe goed wordt je dan geholpen? Bijvoorbeeld als je motor al wat ouder is en er ontstaat een mechanisch probleem. Dan kunnen de kosten van reparatie al snel oplopen. Terwijl je dit thuis zelf voor een fractie van de kosten kunt oplossen. Dan wil je eigenlijk maar een ding, vervangend vervoer en de motor naar huis transporteren zonder verplicht te hoeven wachten op een dure reparatie in het buitenland.

Een doorlopende reisverzekering kan dan een heel mooi alternatief zijn. Bekijk bijvoorbeeld bij Ohra of dit ook voor jou een mooi alternatief voor pechhulp in het buitenland is.

ANWB Creditcard

Niet alleen om goedkoop spullen via internet te kunnen kopen, maar ook als backup-geld als je op reis bent en voor onverwachte uitgaven komt te staan. Banken beginnen steeds hogere vergoedingen voor creditcards en betaalmogelijkheden in het algemeen te vragen. Het is daarom interessant als je toch al lid van de ANWB bent, om voor slechts 12 euro per jaar over een creditcard te beschikken.

Vraag hem snel en eenvoudig aan!



Creditcard Visa 336x280

Zorgverzekering voor motorrijders

Als motorrijder loop je meer risico op lichamelijk letsel in het verkeer dan wanneer je je per auto verplaatst. Een schuivertje is zo gebeurd en zelfs als je bij stilstand uit evenwicht raakt heb je grote kans op verrekking van spieren of andere klachten.

Vind je het net als ik ook leuk om af en toe eens off-road te rijden, dan is een zorgverzekering met uitgebreide dekking voor fysiotherapie wenselijk. Het is daarom erg belangrijk dat je als motorrijder een goede zorgverzekering kiest.
Hieronder staan een paar zorgverzekeringen die niet de goedkoopste zijn, maar wel een uitgebreide dekking voor fysiotherapie hebben.

De beste zorgverzekering voor motorrijders van VGZ



VGZ 468x60

Offroad rijden over een “eigen weg”


Een weg aangeduid met een bordje ‘eigen weg’ is toegankelijk, maar kan door de eigenaar worden afgesloten. De eigenaar kan een particulier of een bedrijf zijn. Ook als er een hek of slagboom open staat, mag je deze weg betreden.

Eigen weg in principe toegankelijk

Een eigen weg is in Nederland in principe voor iedereen toegankelijk. Het betreden van andermans grond is namelijk toegestaan, behalve als de grond is afgesloten, er schade ontstaat, of door de eigenaar kenbaar wordt gemaakt dat het betreden verboden is, bijvoorbeeld door een bordje “verboden toegang voor onbevoegden”

bordje ‘eigen weg’

Het bordje “eigen weg” is eigenlijk een voorwaarde om te voorkomen dat de ‘eigen weg’ openbaar wordt. Dit is namelijk het geval als een weg minstens 30 jaar toegankelijk is geweest, of als de overheid 10 jaar lang onderhoud aan de weg heeft verzorgd, tenzij het bordje ‘eigen weg’ is geplaatst.

De ‘eigen weg’ mag dus bereden worden. De eigenaar mag je echter wel verzoeken het terrein te verlaten en kan je aansprakelijk stellen als er schade naar aanleiding van je betreding is geconstateerd.

Klik hier voor meer informatie over toegankelijkheid van onverharde wegen

Offroad in opengestelde gebieden

Offroad rijden in stukken land of bos die zijn opengesteld door particuliere eigenaren, gemeenten of andere instanties is vaak niet toegestaan. De genoemde instanties geven dit aan met links boven getoonde bord. De genoemde bezitters van bos hebben zich verenigd in Bosgroepen. Zij gebruiken gezamelijk het groene bord “vliegertje” in plaats van het gebruikelijke bord “verboden toegang art. 461 wetboek van strafrecht”. Dit staat natuurlijk veel beter in de groene omgeving.


Het bord laat niets onduidelijks over. Een pad waar dit bord staat mag je met je motor niet in. Let echter goed op waar het bord staat. Staat het op een perceel waar een weg langs loopt, dan mag je best over de onverharde openbare weg rijden die langs dit perceel loopt. Staat het bord echter zo opgesteld dat het duidelijk is dat de onverharde weg onderdeel van het perceel uitmaakt, dan is het “verboden toegang”. Zodra we ze tegenkomen zullen we wat foto’s van de verschillende situaties maken.
Klik hier voor meer informatie over toegankelijkheid van onverharde wegen

offroad op ruiterpad

Mag je met een off road motor over een ruiterpad? Daar kunnen we kort over zijn. Neen!

Maar wanneer hebben we met een ruiterpad te maken?
In sommige gevallen met hele kleine groene bordjes op een afgeschuinde paal. Of met een wit paaltje met zwart hoefijzervorm uitgevreesd.
Alleen het onderstaande bord geeft een ruiterpad aan:

Klik hier voor meer informatie over toegankelijkheid van onverharde wegen

Offroad rijden in een stiltegebied

Stiltegebieden zijn meestal natuurgebieden die door de overheid/provincie zijn aangewezen als gebieden waar geen onnodig lawaai (> 40dB)gemaakt mag worden. Ze worden aangeduid met het blauwe bord zoals hiernaast getoond is. De wegen door zo'n gebied zijn vaak onverhard en dus interessant voor off road rijders. Maar de vraag is natuurlijk of je met je motor mag 'offroad' rijden in een stiltegebied. In een stiltegebied is (off road) motorrijden toegestaan zo lang je op de openbare weg blijft. Als dit een onverharde weg is, zou je het off road kunnen noemen. Echt 'offroad' (van de gebaande paden afgaan) is dus niet toegestaan.

Offroad rijden in een stiltegbied is toegestaan

Juridisch gezien is het dus toegestaan om met je motor op onverharde wegen in een stiltegebied te rijden. Je kunt je afvragen of het gezien het doel van het stiltegebied wenselijk is. Als je met twee man gaat rijden en een stille uitlaat hebt zul je dus weinig hinder ondervinden. Het wordt anders als je met een grote groep offroad motoren door zo'n gebied gaat rijden. Of duidelijk meer dan gewenst lawaai gaat maken. De kans is groot dat de weg dan op korte termijn met een duidelijk verbodsbord voor motoren afgesloten gaat worden. Kortom: Stiltegebieden geniet met mate!

Klik hier voor meer informatie over toegankelijkheid van onverharde wegen

Off road rijden in Nederland: Wat is toegestaan en wat niet!

Als je wilt offroad rijden in Nederland, is het door steeds verdere afsluiting echt zoeken naar geschikte wegen. Heb je eindelijk een leuk weggetje gevonden, wordt de euforie vaak al snel bedorven door een of ander verkeersbord of andere aanduiding waarvan je niet precies weet wat de juridische betekenis is, laat staan wat de financiële gevolgen zijn als je het bord negeert.


Toegang tot onverharde off road wegen in Nederland

Met onderstaande lijst in je hoofd weet je bij het off road rijden in Nederland in ieder geval waar je aan toe bent. Momenteel is nog niet alle inhoud uitgezocht, dus de lijst zal steeds verder uitgebreid worden. Hieronder staan borden en aanwijzingen die je ongetwijfeld tegenkomt als je in Nederland op zoekt gaat naar leuke off road wegen:

offroad rijden in een stiltegebied
offroad rijden op een ruiterpad, maar wat is een ruiterpad?
Verboden toegang, maar waar staat het bordje? Geldt het voor het perceel of de weg erlangs?
Mag je offroad rijden over een “eigen weg”?
Braakliggend terrein (nog in onderzoek)

Goedkope motorverzekering

Het was vandaag een klein beetje feest, want ik heb een motortje gekocht voor erbij. Voor wat offroad waar mijn dikke BMW te zwaar voor is. Maar nu dus weer eens op zoek naar een goedkope motorverzekering. Mede ook omdat per 1 januari de assurantiebelasting op motorverzekeringen omhoog gaat nog even gauw eentje afsluiten die dan weer een jaar geldig is.

Goedkope motorverzekering van Verzekeruzelf.nl

Na even rondkijken kwam ik bij de motorverzekering van Verzekeruzelf zeer voordelig uit. En makkelijk online af te sluiten. Dat is nog eens superhandig, want op zaterdagmiddag gehaald, dan wil je natuurlijk wel gelijk kunnen rijden.

Bereken je premie en sluit meteen af!

Kijk ook meteen voor een voordelige autoverzekering bij verzekeruzelf.nl

25kW motoren


Wetgeving 25kW

Volgens de Nederlandse wet moeten motorrijders van 18 t/m 20 jaar verplicht rijden op een motor
met maximaal 25kW (34pk) vermogen en maximaal 0,16kW per kilo.
Vanaf 21 jaar mag de bestuurder zelf bepalen of hij wil afrijden op een lichte of zware motor.
Wanneer men afrijd voor het lichte rijbewijs, dan is men verplicht om 2 jaar lang te rijden op een motor
met maximaal 25kW aan vermogen. Rijd men af op 20 jarige leeftijd, dan is het mogelijk om op 21 jarige
leeftijd opnieuw examen af te leggen op een zware motor, om zo doende korter rond te rijden op een lichte motor.


Aangezien de motor maximaal 0,16kW/kg mag hebben, komt het er op neer dat alle motoren met
156kg of meer en standaard een maximaal vermogen van 25kW, niet te hoeven worden ‘geknepen’.
Immers is 25kW / 0,16kW = 156,25kg.
Weegt de motor meer dan 156kg en heeft hij meer dan 25kW vermogen, dan kan deze bij een dealer
worden geknepen naar 25 kilowatt. Hiervoor moet de motor wel een 2e typegoedkeuring hebben
van de RDW. Tegenwoordig hebben veel motoren een 25kW typegoedkeuring, in het verleden
waren dat niet heel erg veel en was de keuze vrij beperkt.

25kW motoren terugtunen

Sinds 1 augustus 2009 is het ook mogelijk om bij de RDW, via de afdeling IKS (Individueel Keuren Speciaal),
motoren te begrenzen die geen officiele typegoedkeuring hebben. Hier zijn echter wel een aantal regels
aan verbonden. Niet elke motor komt er voor in aanmerking. Dit zijn een aantal punten;

  1. Maximaal origineel motorvermogen 75kW = 102pk (was tot half 2011 max. 60kW)
  2. Reductie moet op solide wijze zijn gedaan (vernauwing inlaat bij carburateur is bijv. geen probleem),
    de reductie mag niet makkelijk worden weggenomen.
  3. Een aanpassing aan de ontsteking (CDI) wordt niet geaccepteerd.


ervaring 25Kw keuring van een BMW g650x xchallenge


Hieronder de ervaring van omzetten naar 25kW van een BMW g650x xchallenge:
Je moet een 25 KW aanvraagformulier invullen en opsturen naar de RDW in Zoetermeer.
Formulier te downloden op rdw.nl denk ik, maar ik had het reeds meegekregen bij eerste keuring (was een Belgische moto).
Vlak voor kerst opgestuurd, tussen kerst en nieuwjaar gebeld, eerste datum was idd vandaag.
Je krijgt daar een net bericht over.

Ze nemen ter plekke het kenteken in, daar krijg je bewijs van en nemen de moto en zetten hem op de rollenbank. Daar mag je zelf niet bij zijn.
Uurtje wachten en dan krijg je het sein ok.

Ik krijg tussen 5 – 10 werkdagen het nieuwe kenteken.
Kosten komen ook per giro, zal tussen de 100 – 150 euro zijn schat ik.

Aantal kW’s aan het achterwiel was in mijn geval 21 zei hij. En dat is het ongeveer 25 kW op de krukas

Voor meer informatie over IKS kan er contact op worden genomen met de
RDW afdeling IKS op telefoonnummer 079-3458302.

Af te raden manier die sommige mensen ook hanteren

Dan is er nog de onofficiele manier voor motoren die ook niet voor IKS in aanmerking komen (75kW+);
Als laatste optie kan je je 75kW+ motor naar 25kW zetten via ringen in de carburateurs of andere truukjes.

De motor kan je dan op een testbank zetten en een uitdraai maken van het vermogen.
Een politieagent kan je nog altijd bekeuren, omdat het officieel niet in je kenteken staat je dus eigenlijk

op een motor rijd met meer vermogen (immers is dat langs de weg moeilijk te testen).
Ook zal een verzekering niet zo happig zijn om uit te betalen, wil je dus op deze onofficiele manier
rondrijden, zet dit dan zwart op wit met je verzekering !
Alle motoren zijn op de onofficiele manier terug te zetten naar 25kW vermogen, echter behandelen
wij alleen de motoren die standaard al 25kW of minder vermogen hebben, een 2e typegoedkeuring hebben,
of maximaal 60kW origineel vermogen hebben en via IKS naar 25kW op kenteken kunnen.

Wil je dan toch een motor rijden die via een andere manier is geknepen en waar geen 2e typegoedkeuring
voor is, dan kan je (voor zover mij bekend) een verzekering bij KNMV nemen. Zij verzekeren wel op uitdraai.
Zorg echter altijd dat je zwart op wit hebt, dat ze op de hoogte zijn van die manier van begrenzen, zodat
er bij een ongeluk nooit een probleem kan ontstaan over de verzekering. Denk er echter wel bij na dat
een lastige agent je nog wel altijd een boete kan geven !
bron: www.25kilowatt. nl